在保证空气高速通过的情况下，还能为车身带来很好的下压力，碳纤维面板和后翼能够自动调整。

        迈凯轮首席设计师弗兰克·斯蒂芬森(frankstephenson)在谈及p1时表示，该车特意设计得像勒芒赛车，拥有修长而低矮的车身，偏长的车尾平台，大尺寸进气口有助于机械系统的散热。

        同时，整车采用了被迈凯轮称为“单体笼”（monocage)的碳纤维车体结构，大幅减轻了车重。

        但由于“单体笼”的车顶与车身是一个整体，所以迈凯伦p1也不会出现敞篷版本。

        车身上最吸引眼球的设计是车门侧面巨大的空气入口，以及车门顶部的空气入口。

        后者通过一个特别设计的气流通道，将空气引向车尾扰流翼。

        对于一款全球顶尖的超级跑车来说，尾部的设计往往更为重要。

        因为对于能够有幸见到它的人来说，更多的看到的仅仅是它的尾部。

        所以，迈凯伦高跷的尾翼也是他最具辨识度，最能跟其他跑车区别开来的一个地方。

        led灯带构成的尾灯似有似无的将复杂的尾部轮廓勾勒出来，看上去高端大气上档次。

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