而目前，c区的年产量只不过是八万吨，还是需要不断进行产能扩大，才有可能满足市场的需求。

        不过，由于地下空间的局限性，段磊就是想要不断扩大c区的生产基地，也将会遭遇到越来越多的困难！毕竟，‘玛卡基地’下面的地下空间有限，段磊还需要留着位置建设地下城市的其他设施呢，根本不可能把大部分的空间用于‘镜面金属’的生产基地。

        因此，段磊已经在考虑，在‘玛卡造船工业区’内兴建一个‘镜面金属’生产基地。只不过，有关核心技术的保密措施以及生产线的改进方案还在酝酿之中，短时间无法实现！

        至少16年的上半年，段磊只能寄望于c区八百条‘镜面金属’生产线和200条‘超级合金’生产线的产能能够勉强应付越来越多的订单。

        此外，新增的‘镜面金属’订单主要来自于海城汽车的‘天驱汽车’项目，目前‘天驱汽车’项目已经进入了最后的冲刺阶段，随着生产线的安装调试完毕，量产已经是迫在眉睫。

        为了能够以最快的速度把‘天驱汽车’推向市场，海城汽车并没有建设新的汽车生产线，而是根据‘叮叮’所给出的技改方案，对海城汽车自有的汽车生产线进行改装。毕竟，对于汽车这种集成度相当高的工业来说，生产线的改造总比新建要节省一点时间。

        自从‘天驱汽车’还停留在图纸上的时候，生产线的技改工程已经轰轰烈烈地展开了。在去年的下半年，段磊除了要在帆船大厦以及海城汽车的实验室对海城汽车的技术人员进行指导，帮助他们吃透‘天驱汽车’的各项技术之外，更多的时间是耗在了生产线技改现场。

        ‘天驱汽车’虽然名义上还是汽车，但是它无论是在设计原理还是制造工艺上都和地球汽车有着本质上的区别，用传统的生产线是无法完美的把‘天驱汽车’的设计理念呈现出来的。

        因此，在‘叮叮’的技改方案中，几乎是对整条生产线进行了全方位的改进，最终才勉强达到了设计要求。

        还好，海城汽车的技术积累不错，再加上‘叮叮’给出了详尽的技改方案，使得整个技改工程进展得异常顺利。海城汽车只用了半年时间，就把海城汽车生产威荣550的生产厂区改造完毕，可以生产‘天驱汽车’。

        这一次，海城汽车将会推出‘天驱汽车’的c系列，油电混合动力的紧凑型轿车，这也是目前国内家庭需求最大的车型。海城汽车试图通过这一个车型的试水，争夺目前竞争最激烈的家用轿车市场，只有‘天驱c级’站稳了脚跟，才能为‘天驱汽车’的后续产品顺利推出奠定基础。

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